Op het evenement van vandaag heeft het bedrijf Xiaomi heeft eindelijk de laatste hand gelegd aan zijn langverwachte eerste elektrische auto, de SU7. De SU7, gepositioneerd als een “krachtige, milieuvriendelijke sedan uit de C-klasse”, beschikt over een strak ontwerp, indrukwekkende prestaties en geavanceerde technologie. Tijdens de presentatie de oprichter Xiaomi Lei Jun benadrukte dat het bedrijf ernaar streeft een auto te creëren die de tand des tijds zal doorstaan. Ze geloven dat de SU7 er vandaag, over tien jaar en over vijftig jaar goed uit zal zien.
Xiaomi beloofde in 2021 om de komende tien jaar minstens 10 miljard dollar te investeren in de ontwikkeling van zijn auto-activiteiten, en is van plan om binnen anderhalf tot twee decennia de grootste fabrikant ter wereld te worden.
Sleepcoëfficiënt Xiaomi SU7 vanwege het ontbreken van een karakteristiek uitsteeksel op het dak om de lidar te plaatsen bereikt 0,195, hoewel deze in sommige wijzigingen aanwezig zal zijn. Volgens het management is dit de beste indicator van alle productievoertuigen. De sedan met vierwielaandrijving kan in 100 seconden naar 2,78 km/u accelereren en vanaf dezelfde snelheid in 33,3 m stoppen. De topsnelheid van de sedan zal 265 km/u bereiken. De achterwielaangedreven aanpassing beperkt de maximumsnelheid tot 210 km/u, accelereert naar 100 km/u in 5,28 seconden en de remafstand vanaf 100 km/u wordt vergroot tot 35,5 m. zal dankzij een grotere batterij 800 km op één lading kunnen rijden, en de achterwielaandrijving zal op de CLTC-cyclus beperkt zijn tot 668 km. Tegelijkertijd zal het vermogen van de krachtcentrale in de eerste 673 pk bereiken, en in de tweede beperkt tot 299 pk.
Een onderwerp van bijzondere trots Xiaomi er zijn zelf ontwikkelde HyperEngine elektrische tractiemotoren. Degene die op elektrische auto's uit de SU7-serie wordt geplaatst, kan een snelheid van 21000 tpm ontwikkelen, maar tegen 2025 zal het bedrijf elektromotoren van een nieuw model met een rotatiesnelheid van 27200 tpm gaan gebruiken. Xiaomi werkt ook aan het creëren van elektromotoren met een rotorschaal van koolstofvezel, die de rotatiesnelheid zal verhogen tot 35000 tpm.
Het achterste deel van de carrosseriebasis van de elektrische auto Xiaomi De SU7 is monolithisch door het gebruik van een speciale pers van 9100 ton, hoewel een alternatieve manier om zo'n assemblage-eenheid te creëren het samenvoegen van 72 afzonderlijke onderdelen zou vereisen met behulp van meer dan 800 lassen. Het monolithische deel verkort niet alleen de tijd voor de vervaardiging van carrosseriepanelen, maar vermindert ook de massa met 17%, maakt het mogelijk om het geluidsniveau met 2 dB te verminderen en de geschatte duurzaamheid bedraagt meer dan 2 miljoen km.
Elektrische auto's Xiaomi SU7's kunnen worden uitgerust met tractiebatterijen op basis van respectievelijk CATL- en BYD-cellen, afhankelijk van het type aandrijving van een specifieke configuratie van de auto, maar het bedrijf van Lei Jun ontwikkelde zelf de technologie van zijn verpakking met integratie in de krachtstructuur van de carrosserie , zoals het nu is gevestigd bij de marktleiders, hoewel dit niet zonder hulp van CATL gebeurde. Dankzij een dergelijke optimalisatie was het mogelijk om de behoefte aan kabelbedrading met 91% te verminderen, het volume dat door de batterij werd ingenomen met 3% te verminderen en ook de dikte van de onderkant van de machine in combinatie met de batterij te verminderen tot 120 mm.
Het gebruik van de CATL-batterij van de Qilin-familie zal het niet alleen mogelijk maken om een capaciteit van 101 kWh te bieden voor oudere modificaties Xiaomi SU7, maar verkort ook de oplaadtijd. Bij een speciaal laadstation kan de auto in 220 minuten tot 5 km aan gangreserve tanken, en in 15 minuten is het mogelijk om een lading op te bouwen die voldoende is om een afstand van 510 km af te leggen volgens de conventionele CLTC-cyclus . Modificatie met vierwielaandrijving Xiaomi De SU7 met de maximale capaciteit van de batterij kan in deze cyclus tot 800 km afleggen zonder op te laden.
De hardwarebasis van de stuurautomaat zorgt voor de aanwezigheid aan boord van elke sedan Xiaomi SU7 van twee processors NVIDIA DRIVE Orin X. Volgend jaar verwacht het bedrijf een leider te worden op het gebied van ontwikkeling van eigen stuurautomaatsystemen. De bijbehorende functie zal eind volgend jaar beschikbaar zijn in 100 steden in China.
In termen van interface-optimalisatie Xiaomi vertrouwde niet alleen de aanraakinterface van het centrale display, dat 3K-resolutie ondersteunt en diagonaal een grootte heeft van 16,1 inch. Fysieke knoppen op de middenconsole zijn belast met het bedienen van het klimaatbeheersingssysteem, de actieve achterspoiler en de hoogte van de luchtvering. Het ingebouwde infotainmentsysteem is gebouwd op de nieuwste Qualcomm Snapdragon 8295-chip.
Lees ook: