Drie Raptor hekschroeven, welke opdracht gekregen om de derde testvlucht uit te voeren Starship op grote hoogte, al geïnstalleerd op SN10. In eerste instantie zal het zo zijn statische brandwerendheidstest, dan zal SN10 proberen het resultaat van zijn gevallen voorgangers, SN8 en SN9, te overtreffen.
Beurtelings, Starship De SN11 is verplaatst naar een hoogbouw voor de installatie van het neusgedeelte en de aerodynamische kuip, wat betekent dat de productie niet vertraagt. Tegelijkertijd worden toekomstige ruimtevaartuigen voorbereid, in ieder geval tot SN18, evenals de eerste twee Super Heavy-prototypes.
Voorbereiding op de vlucht Starship SN10 was al onderweg toen SN9 vorige week de lucht in ging. De vlucht van SN9 bereikte dezelfde mijlpalen als SN8 voordat hij een probleem tegenkwam tijdens een kantelmanoeuvre en tegen het landingsplatform botste.
Gelukkig veroorzaakte het ongeval van SN9 geen schade aan SN10.
De specifieke oorzaak van het landingsprobleem van SN9 is niet bekendgemaakt. Twee officiële informatiekanalen - SpaceX en CEO Elon Musk - boden hun opties voor dit evenement aan.
"Tijdens de manoeuvre met een salto tijdens de landing een van de Raptor-motoren ontstak niet opnieuw, en SN9 landde met hoge snelheid en ervoer een RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)", zei SpaceX in een verklaring na de vlucht
Tegelijkertijd schreef Elon Musk op Twitter: "We waren te dom. Het was dom van ons start niet 3 motoren en zet er meteen 1 uit, terwijl het 2" duurt om te landen.
Interessant, dat de verklaring van SpaceX de sleutelzin "niet opnieuw ontbranden" bevatte, wat duidt op een mogelijk probleem met een van de motoren van de Raptor.
Lees ook: