Volgens een officieel document dat maandag door het bedrijf is gepubliceerd, is de kunstmatige intelligentie van zelfrijdende auto's Waymo Від Alfabet maakte het mogelijk om ongevallen te voorkomen of te beperken in de meeste van de vele virtueel nagemaakte ongevallen met dodelijke afloop.
De simulaties waren gebaseerd op 72 dodelijke ongevallen tussen 2008 en 2017 in Arizona, waar Waymo nu een kleine autonome ride-hailing-service exploiteert met behulp van zijn eigen sensoren en software. bestuurder. Waaronder 20 incidenten waarbij een voetganger of fietser betrokken was.
Volgens de studie slaagde het Driver's systeem er niet in om gesimuleerde crashes te voorkomen of te beperken, alleen wanneer de zelfrijdende auto van achteren werd geraakt. "Hoewel dit document geen onafhankelijke beoordeling is, is het de eerste keer dat een autonome startup gegevens heeft gedeeld die laten zien hoe zijn systeem zou kunnen presteren bij echte ongevallen", aldus de experts.
Waymo zegt dat het het onderzoek heeft vrijgegeven in het algemeen belang, niet in het belang van toezichthouders. Het bedrijf zei echter in oktober dat het de discussies over gemeenschappelijke veiligheidsnormen in de industrie en wettelijke ondersteuning voor zelfrijdende technologieën wil heropenen. De National Highway Traffic Safety Administration heeft simulatie ook erkend als een belangrijk hulpmiddel bij de ontwikkeling van autonome technologieën.
Het autonoom rijden van moederbedrijf Google is een van de vele goed gefinancierde bedrijven die autonome voertuigtechnologie willen commercialiseren, waarbij veiligheid wordt aangeprezen als een belangrijk voordeel.
De voorzitter van Alphabet gaf in een witboek toe dat simulaties van door mensen veroorzaakte botsingen geen bewijs zijn dat autonome voertuigen klaar zijn om alle dingen aan te kunnen die een crash kunnen veroorzaken. Het document vermeldt met name dat menselijke bestuurders de acties van een zelfrijdende auto verkeerd kunnen interpreteren of anders kunnen reageren bij een mogelijk ongeval met Autopilot.
In werkelijkheid heeft de technologie niets ongewoons gedaan. In 52 situaties, waarin Waymo-technologie optrad als de initiator van een ongeval, voorkwam het een aanrijding volledig door simpelweg de verkeersregels te gehoorzamen: voorrang geven, verkeerslichten en snelheidslimieten gehoorzamen.
"Transparantie is van cruciaal belang om het vertrouwen van het publiek op te bouwen in het licht van verschillende gevallen waarin kansen zijn overdreven", zegt analist Alejandro Zamorano-Cadavid. "Deze retrospectieve tests zijn een goed model voor het evalueren van Waymo Driver, en het zou goed zijn als andere organisaties resultaten zouden publiceren over hoe hun systemen presteerden in dezelfde situaties."
Lees ook:
- Tencent presenteert Max, de eerste vierpotige robot van zijn eigen ontwikkeling
- De Aussie Invader 5R-raketauto zal proberen een snelheidsrecord over land te vestigen