Hoofd Xiaomi Lei Jun hield gisteren een persoonlijke online uitzending, waar hij sprak over de toekomstplannen van de techgigant om de automarkt te betreden. De eerste auto van het bedrijf wordt een sedan of een SUV met een prijs van $ 15 tot $ 45, wat het bedrijf een waardige kanshebber maakt voor de titel van Tesla-concurrent.
Lei Jun zei ook dat het nieuwe ronde logo meer geschikt is voor automerken dan het vorige. Maar ze veranderden het logo-ontwerp nog voordat ze over de auto's beslisten Xiaomi.
De eerste auto wordt zeker geen stacaravan
"De eerste auto zal zeker geen sportwagen of camper zijn, het zal een sedan of een SUV zijn. De verwachting is dat onze auto's in de toekomst zullen worden geleverd met airconditioners om de vochtigheid te behouden en smog te verwijderen, "zei Ley, eraan toevoegend dat de plannen zich nog in de beginfase bevinden en dat de details nog worden uitgewerkt.
Voorafgaand aan de live-uitzending lanceerde Lei Jun een enquête voor gebruikers op Weibo. Hij vroeg zich af of ze het merk moesten gebruiken? Xiaomi op autoproducten, welke categorie auto's moeten ze als eerste vrijgeven, welke prijskaartjes acceptabel zijn. Volgens Ley gaven de meeste internetgebruikers er de voorkeur aan dat het bedrijf zijn toekomstige auto's onder de merknaam uitbracht Xiaomi. Ongeveer 45% stemde op Xiaomi een sedan uitbracht, koos 40% voor een SUV. Twee derde van de respondenten wilde Xiaomi geproduceerde auto's die meer dan $ 15 kosten, terwijl slechts 8% van de respondenten stemde voor een prijs van meer dan $ 45 Xiaomi produceerde middenklasse en high-end elektrische auto's," zei Lei.
De intrede van de techgigant op de EV-markt heeft de hoop gewekt dat het bedrijf, dat begon als een budgetsmartphonemerk, betaalbare auto's zal produceren die gericht zijn op prijsbewuste consumenten. Veel internetgebruikers wezen op de eerste smartphone Xiaomi Mi 1 voor $ 305, uitgebracht in 2011 en bedoeld voor jongeren.
De door Lee voorgestelde prijsklasse wordt volgens Li Lianfeng, onderzoeksdirecteur bij analistenbureau IDC, als de meest gunstige beschouwd voor de grootste groep consumenten van elektrische auto's. Terwijl de huidige spelers op de EV-markt vooral gericht zijn op de high-end of low-end van de markt, "zijn de meest populaire modellen op de Chinese markt de $ 15 tot $ 45 modellen - ze hebben het grootste verkoopvolume", zei Li.
Lees ook: