In de afgelopen jaren is 5G-communicatie geleidelijk een onderdeel geworden van ons dagelijks leven. De meeste mobiele telefoons die momenteel in China worden vervaardigd, ondersteunen ook dit frequentiebereik. Er zijn echter regio's die nog steeds moeite hebben met de ontwikkeling ervan. De VS is zo'n regio. De ontwikkeling van het 5G-netwerk in de VS verliep niet vlekkeloos. Het afsnijden van Chinese fabrikanten zoals: Huawei dat ZTE, betekent dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen geen toegang hebben tot goedkope alternatieven. Dit is echter niet de enige reden voor de trage ontwikkeling van netwerken van de vijfde generatie in de VS. De Amerikaanse samenleving heeft 5G nog niet volledig omarmd. Hoewel sommigen nog steeds menen dat de nieuwe standaard verband houdt met virussen, is ook de luchtvaartindustrie tegen 5G.
Onlangs waarschuwden de hoofden van een aantal van de grootste Amerikaanse passagiers- en vrachtluchtvaartmaatschappijen tegen het gebruik van 5G in de Verenigde Staten. Ze zijn van mening dat 5G-diensten, die worden voorbereid door Amerikaanse telecomoperators, een luchtvaartcrisis kunnen veroorzaken. De grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, geleid door American Airlines, Delta en anderen, hebben gewaarschuwd dat het bereik van draadloze diensten in netwerken van de vijfde generatie duizenden dagelijkse vluchten zou kunnen verstoren. Dit zal volgens hun schattingen leiden tot verliezen van $ 1,6 miljard als gevolg van vertragingen van vluchten.
Volgens rapporten wordt verwacht dat operators het gebruik van C-band voor draadloze diensten in netwerken van de vijfde generatie zullen uitstellen. Dit bereik beïnvloedt het gebruik van radiohoogtemeters op luchthavens, waardoor de communicatie tussen luchthavens en vluchten wordt beïnvloed. Het is duidelijk dat dit de goede werking van de luchtvaartindustrie zal beïnvloeden.
Het is echter belangrijk op te merken dat luchtvaartmaatschappijen niet tegen het gebruik van netwerken van de vijfde generatie zijn. Ze zijn echter hoop, dat exploitanten geen relevante basisstations in de buurt van luchthavens zullen plaatsen om de normale start en landing van vluchten niet te hinderen. In plaats daarvan beweren telecomoperators dat 5G al in gebruik is in meer dan 40 landen over de hele wereld en dat deze operatie veilig en ordelijk is en geen gevolgen zal hebben voor de luchtvaartindustrie.
Eerder waarschuwde de FAA (Federal Aviation Administration) dat 5G een negatief effect kan hebben op luchtvaartsystemen. Onder invloed van de FAA kwamen de Amerikaanse operators AT&T en Verizon overeen om de introductie van nieuw spectrum in de C-band op te schorten.
Meredith Atwell Baker, president en CEO van CTIA, de handelsorganisatie voor draadloze communicatie, merkte op dat "5G-signalen in het spectrum naast luchtvaartapparatuur werken. American Airlines-vluchten arriveren en vertrekken dagelijks vanuit deze landen. Als interferentie mogelijk is, hadden we het moeten zien... In de VS hebben we een beschermingslaag toegevoegd, de bewakingsband genaamd, die honderden keren de isolatie is die bestaat tussen draadloze en andere kritische gebruikers van het spectrum.”
Lees ook:
Amerikanen zijn ook bang voor 5G))). En ze zeggen dat ze alleen in Oekraïne in de kerken van het Patriarchaat van Moskou mensen bang maken.
De meerderheid van de mensen is altijd bang voor het nieuwe en onbekende, een feit. Ik begrijp nog steeds niet hoe 5G fundamenteel verschilt van 4G, 3G, enz.? Hoe kwam het dat ze eerder niet zo actief bang waren en nu ineens begon? En waarom zijn deze mensen niet bang voor bijvoorbeeld de nieuwe Wi-Fi 6 of Bluetooth 5.2?