Vandaag zullen we het hebben over multifunctionele helikopters Sea King Mk41 Westland Sea King-serie, die Duitsland overdraagt naar Oekraïne.
Duitse partners blijven ons land steunen door wapens en uitrusting te leveren. Nu wordt melding gemaakt van de overdracht van multifunctionele helikopters van Westland Sea King en de training van bemanningen daarvoor. Tot nu toe zullen naar verwachting slechts zes machines worden overgedragen, maar de gepubliceerde kenmerken van dergelijke hulp suggereren dat deze batch niet de laatste zal zijn. Het aantal van deze machines zal echter in ieder geval niet voldoen aan de dringende behoefte van Oekraïne aan dergelijke apparatuur.
Laten we dus meer in detail praten over deze interessante multifunctionele helikopters van Westland Sea King.
De geschiedenis van Westland Sea King
De Westland Sea King multifunctionele helikopter, die in dienst was bij de Britse Royal Air Force en Navy, de Bundeswehr en andere legers, is een modificatie van de Amerikaanse Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Het basismodel werd begin jaren zestig in gebruik genomen en trok al snel de belangstelling van het Britse commando. Het resultaat hiervan was een overeenkomst uit 1966 over de ontwikkeling van nieuwe modificaties van de Amerikaanse helikopter en de daaropvolgende lancering van serieproductie. De Britse kant in het project werd vertegenwoordigd door het bedrijf Westland en een aantal onderaannemers.
De eerste vlucht van de herziene Sea King vond plaats in september 1967. De tests stuitten op enkele moeilijkheden, maar tegen het einde van het decennium werden ze overwonnen. In 1969-70 de nieuwe helikopter ging in productie en werd gebruikt door de marineluchtvaart van de Royal Navy. Later ontving Westland een order van de Royal Air Force van Groot-Brittannië.
De serieproductie van de Sea King begon met de HAS.1 anti-onderzeeërversie. Het werd later vervangen door de verbeterde HAS.2. In de toekomst werd HAS.1/2 meerdere malen gemoderniseerd met de toewijzing van nieuwe indices. Er werden ook zoek- en reddingshelikopters Sea King HAR.3 en HAR.3A gebouwd. Begin jaren tachtig ontving de vloot langeafstandsradarverkenningshelikopters.
Tot halverwege de jaren negentig werden Sea King-helikopters gebouwd en gemoderniseerd. Op dat moment ontvingen klanten ongeveer 360 helikopters van alle modificaties. Het overgrote deel van het materieel ging naar de Royal Navy en de Britse luchtmacht. Bestellingen uit een aantal andere landen, waaronder Duitsland, werden ook uitgevoerd en sommige landen wilden hun eigen aanpassingen ontvangen.
Naarmate de hulpbron werd geëxploiteerd en geproduceerd, werden de helikopters geleidelijk afgeschreven. Halverwege de jaren negentig werden de Sea King-helikopters al als verouderd beschouwd, dus besloot de Britse strijdkrachten ze uiteindelijk buiten dienst te stellen. Vanaf 2015 waren er nog maar twee squadrons van 25 HAR.3A-versies bij de Royal Air Force. De marineluchtvaart beschikte destijds over één squadron met 13 AEW.7-versie AEW-helikopters en één met 16 hulpHU.5.
In 2015 werd de Sea King buiten dienst gesteld bij de Royal Air Force, en in 2018 liet de Royal Navy ook dergelijke helikopters achterwege. De apparatuur werd verzonden voor opslag of naar een museum. Momenteel zijn een aantal helikopters uit het reservaat gereedgemaakt voor gebruik en worden deze naar Oekraïne gestuurd.
Ook interessant: Wapens van de Oekraïense overwinning: Storm Shadow / SCALP-EG kruisraketten
Westland Sea King-opties
HEEFT.1 is een basisversie van Westland's onderzeebootbestrijdingshelikopter, uitgerust met een tilt-sonar en zoekradar. Het vloog voor het eerst in 1969 en kwam in 1970 in dienst bij de Royal Navy. Deze anti-onderzeeboothelikopter heeft doorgaans een bemanning van vier personen. Er werden in totaal 56 van dergelijke helikopters gebouwd. Later zijn velen van hen omgezet naar de verbeterde versie HAS.2.
HEEFT.2 is een verbeterde versie voor oorlogsvoering tegen onderzeeërs voor de Royal Navy, gebaseerd op de Australische Sea King Mk.50. Deze helikopter is uitgerust met krachtigere Rolls-Royce Gnome H1400-1-motoren, die 1535 pk ontwikkelen. elke Het heeft ook een staartrotor met zes bladen, verbeterde luchtvaartelektronica, verbeterde navigatie- en communicatieapparatuur en een nieuwe pitch-sonar. In totaal werden 6 van deze helikopters helemaal opnieuw gebouwd, maar veel ervan werden omgebouwd van de oudere HAS.21-versie. Sommige van de HAS.1-helikopters werden later omgebouwd naar de AEW.2-standaard voor vroegtijdige waarschuwingsmissies in de lucht.
AEW.2 is een helikopterversie van het vroegtijdige waarschuwingssysteem dat door de Royal Navy wordt gebruikt. In totaal werden 9 helikopters omgebouwd van de Sea King HAS.1 nadat tijdens de Falklandoorlog een gebrek aan boordapparatuur voor vroegtijdige waarschuwing werd ontdekt. Deze helikopter was uitgerust met een Searchwater-radar en de sonar werd verwijderd. De Sea King AEW.2 vloog normaal gesproken met een bemanning van drie personen: een piloot en twee waarnemers.
HAR.3 – zoek- en reddingsoptie, beheerd door de Royal Air Force. Deze helikopter heeft extra brandstofcapaciteit en extra kijkvensters. Er werden in totaal 19 van dergelijke helikopters gebouwd.
HAR.3A – verbeterde versie van HAR.3, gebruikt voor zoek- en reddingsacties. Het werd beheerd door de Royal Air Force. Deze helikopter is uitgerust met gemoderniseerde luchtvaartelektronica. Er zijn in totaal 6 van dergelijke helikopters gebouwd.
HC.4, ook wel bekend als Westlandcommando. Het is een aanvalstransporthelikopter die wordt gebruikt door vliegtuigen van de Royal Navy. Dit helikoptervliegtuig heeft een langwerpige cockpit en een vereenvoudigd onderstel. Het kan 28 militairen vervoeren. Er werden in totaal 42 van dergelijke helikopters gebouwd. Het Westland Commando werd op grote schaal ingezet ter ondersteuning van Britse operaties in voormalig Joegoslavië.
HEEFT.5 – een verbeterde variant van de onderzeeërbestrijding, gebruikt door de Royal Navy. Er werden krachtigere Rolls-Royce Gnome H1400-2-motoren op geïnstalleerd, die een vermogen hadden van 1660 pk. elke Deze helikopter beschikte over geavanceerde anti-onderzeeërapparatuur en de mogelijkheid om sonarboeien te gebruiken. Het werd in 1981 in gebruik genomen. Er zijn in totaal 30 Sea King HAS.5's gebouwd, plus ongeveer 55 omgebouwde versies van eerdere versies.
Zoek- en reddingsversie HAR.5, dat wordt gebruikt door de Royal Air Force. Het was een herontwerp van de anti-onderzeeërversie van de Sea King HAS.5, waarbij de anti-onderzeeërapparatuur was verwijderd. Deze helikopter behield echter de zoekradar.
Systeem voor vroegtijdige waarschuwing aan boord AEW.5 gebruikt door de Royal Navy van Groot-Brittannië. In totaal zijn er 4 Sea King HAS.5s anti-onderzeeboothelikopters naar deze standaard omgebouwd.
Universele helikopter HU.5, die wordt gebruikt door de Royal Navy. Ze waren omgebouwd van overtollige HAS.5 anti-onderzeeboothelikopters.
HEEFT.6 – de anti-onderzeebootversie gebruikt door de Royal Navy. Het was uitgerust met nieuwe avionica. Er werden in totaal 5 van dergelijke helikopters gebouwd, waarvan sommige waren omgebouwd van eerdere versies. Deze helikopter was in dienst bij alle drie de lichte vliegdekschepen van de Invincible-klasse.
HAS.6 (CR), de serviceversie van de helikopter die wordt gebruikt door de Royal Navy. Vijf daarvan zijn omgebouwd van de HAS.6 ASW-versie. De laatste van deze helikopters voor algemeen gebruik werd in 2010 buiten gebruik gesteld.
AEW7, helikopter voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht. Het is een ombouw van de eerdere Sea King AEW.2- en AEW.5-helikopters uitgerust met de Searchwater 2000-radar.
Er zijn ook exportvarianten van de Westland Sea King die ook vermeld mogen worden.
Mk.41 - een zoek- en reddingsversie van de HAS.1 gebruikt door de Duitse marine. Het heeft een langere cabine. In totaal werden tussen 1973 en 1975 23 helikopters afgeleverd. Sinds 1986 zijn twintig van deze helikopters geüpgraded en uitgerust met een extra op de neus gemonteerde radar en kunnen ze Sea Skua-antischipraketten vervoeren. Het was deze versie die naar Oekraïne werd overgebracht, dus we zullen er hieronder meer in detail over praten.
Mk.42, de exportversie van de Sea King HAS.1 voor onderzeebootbestrijding voor de Indiase marine. Er zijn in totaal 12 helikopters van deze versie gebouwd.
Mk.42A, de anti-onderzeeërversie van de Sea King HAS.2 voor de Indiase marine. Er werden slechts 3 helikopters gebouwd.
Mk.42B, een multifunctionele anti-onderzeeër- en anti-scheepsversie voor de Indiase marine. Het helikoptervliegtuig was uitgerust met een tilt-sonar en kon twee Sea Eagle-raketten vervoeren. In totaal zijn er 2 helikopters afgeleverd.
Mk.42C, een zoek- en reddings- en universele transportversie voor de Indiase marine. Er werden 6 helikopters gebouwd.
Mk.43, een zoek- en reddingsversie van de Sea King HAS.1 voor de Royal Norwegian Air Force. Deze helikopter heeft een langere cabine. Er werden in totaal 10 auto's geproduceerd.
Mk.43A, een gemoderniseerde versie van de Koninklijke Noorse Luchtmacht. Er is slechts één helikopter van deze versie gebouwd.
Mk.43B, een verbeterde versie voor de Royal Norwegian Air Force. Het had een verbeterde luchtvaartelektronica, een verbeterde zoekradar, een weerradar en een FLIR-koepel. Er werden in totaal 3 helikopters gebouwd en alle resterende Noorse Mk.43's en Mk.43A's werden geüpgraded naar deze standaard.
Mk.45, is de onderzeebootbestrijdingsversie van de Sea King HAS.1 gebouwd voor de Pakistaanse marine. Deze helikopter kon Exocet-antischipraketten vervoeren. Er zijn in totaal 6 auto's gebouwd.
Mk.47, een onderzeebootbestrijdingsversie van de Sea King HAS.2 voor de Egyptische marine. Er zijn in totaal 6 helikopters gebouwd.
Mk.48, een zoek- en reddingsversie gebaseerd op de Sea King HAS.2 voor de Belgische luchtmacht. Het had een langwerpige cabine. In totaal zijn er vijf auto's gebouwd. Deze helikopters werden in 1976 afgeleverd.
Mk.50, een multifunctionele versie voor de Royal Australian Navy. Dit is het equivalent van het Sea King HAS.2-helikoptervliegtuig. Er werden in totaal 10 van dergelijke helikopters gebouwd.
Mk.50A, een verbeterde multifunctionele versie van de Royal Australian Navy. Het was bijna een stukje bestelling. In 1981 werden twee helikopters afgeleverd.
Mk.50B, een verbeterde multifunctionele versie voor de Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, aanvals- en universele transportversie voor de Egyptische luchtmacht. Het heeft een verlengde cabine. Deze versie behield drijfvermogen.
Commando Mk.2, een verbeterde aanvals- en veelzijdige transportversie voor de Egyptische luchtmacht. Het was uitgerust met krachtigere motoren. Er werden in totaal 17 auto's gebouwd.
Commando Mk.2A, een amfibische transportversie voor de luchtmacht van Qatar. Er zijn in totaal 3 auto's gebouwd. Het is vrijwel identiek aan de Egyptische Mk.2. Er zijn in totaal 3 van dergelijke auto's gebouwd.
Er zijn 2 helikopters gemaakt Commando Mk.2B, de transport-VIP-versie voor de Egyptische luchtmacht. Er werden ook 4 helikopters gemaakt Commando Mk.2E, wat de versie voor elektronische oorlogsvoering is.
Eén optie Commando Mk.2C – VIP-transportversie is gebouwd voor de luchtmacht van Qatar. De Qatarezen bestelden ook acht anti-scheepshelikopters Commando Mk.3, dat twee Exocet-raketten aan boord had.
Lees ook: Het wapen van de Oekraïense overwinning: de op de grond gelanceerde GSDB-bom
Ontwerpkenmerken en mogelijkheden van de Westland Sea King
Qua design verschilt de Britse Sea King minimaal van de Amerikaanse S-61. Dit is een multifunctionele helikopter met een enkelschroefsontwerp en een stuurschroef. De grote romp biedt plaats aan een ruime cabine met de mogelijkheid om diverse apparatuur en uitrusting te installeren. Sommige aanpassingen kunnen sonarboeien of andere wapens bevatten.
De lengte van de rotor langs de romp is 17 m, de diameter van de hoofdpropeller met vijf bladen is 18,9 m. Afhankelijk van de aanpassing en uitrusting weegt de lege Westland Sea King minimaal 6 ton. Het maximale startgewicht is minimaal 9,7 ton.
De krachtcentrale omvat twee Rolls-Royce H.1400 Gnome-turbomotoren met een vermogen van 1660 pk. Met hun hulp kan de helikopter een snelheid van ruim 210 km/u bereiken. Het vliegbereik bedraagt minimaal 1200 km.
De helikopter kreeg navigatie- en vliegapparatuur die voldeed aan de eisen van die tijd. In de toekomst werd de luchtvaartelektronica herhaaldelijk bijgewerkt om de kenmerken en de algehele mogelijkheden te verbeteren. Ook de samenstelling van de doelapparatuur veranderde.
Zo werd de HAR.3 zoek- en reddingshelikopter aanvankelijk uitgerust met het MEL ARI.5955 radarzoekstation. In het HAR.5-project werd deze vervangen door de meer geavanceerde ARI.5991 Sea Searcher met een groter detectiebereik. Wijzigingen van derde landen kregen andere radars. Met behulp van standaardradar konden helikopters oppervlakteobjecten detecteren en sporen van de ramp en slachtoffers vinden om hulp te bieden.
De zoek- en reddingshelikopter kreeg diverse apparatuur en gereedschappen mee om op de ongevalslocaties te werken en assistentie te verlenen. De vrachtcabine bood plaats aan meer dan 25 passagiers of maximaal 9 gewonden op brancards. Het laadvermogen bedroeg meer dan 3,5 ton met de lading in de cabine of op de externe ophanging.
Voor zelfverdediging kregen Westland Sea King-helikopters een 7,62 mm machinegeweer op een speciale installatie in de zijdeur. Rotorcrafts die zijn ontworpen om oppervlakte- en onderzeeërs te bestrijden, zijn op hun beurt uitgerust met torpedo's, dieptebommen of anti-scheepsraketten.
Sea King Mk.41: van zoeken naar redden
Laten we, zoals beloofd, meer in detail praten over de Sea King Mk.41-versie, omdat Duitsland deze overdraagt aan Oekraïne.
De Mk.41 is een aangepaste versie van de Britse Westland Sea King-helikopter, een licentievariant van de Sikorsky SH-3 Sea King. In 1975 werden aanvankelijk 22 Mk.41-helikopters geleverd aan MFG 5 van de West-Duitse Bundesmarine voor zoek- en reddingsoperaties op hun schepen. Maar de universele mogelijkheden van deze machines maakten het mogelijk om ze aan te passen om verschillende taken uit te voeren.
Dit luchttransport werd gebruikt voor het vervoer van materiaal en personeel, operaties om hulp te bieden bij noodsituaties en natuurrampen. Helikopters namen ook deel aan operaties om de gewonden te evacueren, maritieme surveillance en verkenning, en ook rechtstreeks aan oppervlakteoorlogvoering. Hoewel de Sea King Mk.41 zal worden vervangen door de NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, blijft hij nog steeds in gebruik.
De Mk.41 is gebaseerd op de HAS.Mk.1, maar de aanvankelijke Duitse eisen en de daaropvolgende modernisering zorgden ervoor dat de helikopter aanzienlijk verschilde van zijn voorganger. Een van de achterste schotten werd naar achteren verplaatst om meer cabineruimte vrij te maken, en er werd een bellenraam aan de achterkant van de romp toegevoegd. Vanwege de oorspronkelijke rol van de SAR-helikopter was Sonar niet inbegrepen, hoewel de radar behouden bleef. Halverwege de jaren tachtig begon het Kampfwertsteigerung (KWS) -programma, dat tot doel had de capaciteiten van de Sea King Mk.1980 aanzienlijk uit te breiden. Het zou vier draagbare Sea Skua AShM-raketten toevoegen, evenals twee Ferranti Sea Spray Mk 41-radars voor hun begeleiding. Ook vier M-3 valse doeldispensers en een AN/ALR-130 radarwaarschuwingsontvanger toegevoegd. De Sea King Mk.66 had ook een deurschutterpositie die kon worden uitgerust met een FN M41M 3 HMG machinegeweer. Andere upgrades toonden aan dat de Sea King Mk.12.7 kon worden uitgerust met een Pall APME Centrisep-deflector op de voorste motorinlaten in plaats van de originele deflector.
Lees ook: Hoe zullen de M142 HIMARS- en M270-raketsystemen het verloop van de oorlog in Oekraïne veranderen?
Technische kenmerken van de Sea King Mk.41
- Lengte: 22,1 m
- Breedte: 4,9 m
- Hoogte: 5,1 m
- Startgewicht: 9300 kg
- Vermogen: 2500 kW (3400 pk) van een tweeassige motor
- Snelheid: 252 km/u
- Vluchtplafond: 3800 m
- Bewapening: vier Sea Skua AShM-raketten, één 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG machinegeweer
- Zelfverdediging: vier M-130-dispensers voor valse doelen, AN / ALR-66 radarwaarschuwingsontvanger
- Sensoren: twee Sea Spray 3000-radars, FLIR
- Bemanning: 3-4 personen
Het is erg belangrijk voor onze strijdkrachten om transportschroefvliegtuigen zoals de Sea King Mk.41 te krijgen. Hierdoor wordt het mogelijk om de helikoptervloot aan te vullen. Ik ben er zeker van dat onze jongens een manier zullen vinden om zo'n transporteur effectief te gebruiken. De Sea King Mk.41 zal in ieder geval zeker niet overbodig zijn.
Nu, in de omstandigheden van zware gevechten met de bezetters, hebben we elk uiterst nauwkeurig projectiel, elk gevechtsvoertuig, elk luchtafweersysteem, elke kruisraket hard nodig, dus ik wil onze westerse vrienden en partners oprecht bedanken voor hun hulp en ondersteuning. De indringers kunnen nergens ontsnappen aan vergelding. Eer aan Oekraïne! Dood aan vijanden! Glorie aan de strijdkrachten!
Lees ook: