Crossovers blijven de wereld veroveren. Het idee van het besturen van een stadsauto, die uiterlijk lijkt op een SUV, weerspiegelt de gedachten van een toenemend aantal kopers die een "Jeep" willen kopen - groot, middelgroot of kleiner, of op zijn minst heel klein. En autofabrikanten voelen deze trend subtiel aan, dus bieden ze cross-overs aan voor elke smaak en van elk kaliber. Vandaag heb ik een proefrit gemaakt met zo'n auto, die naar mijn mening de ultieme parodie is op een echte SUV, maar tegelijkertijd grote vooruitzichten heeft om een bestseller te worden dankzij een goede verhouding tussen kwaliteiten en functionaliteit tegen een bescheiden prijs . Wij ontmoeten - Škoda kamiq Modelserie 2024 in de complete set SELECTIE, met een benzinemotor 1.0 TSI, rechtstreeks van de lopende band (kilometerstand 425 km) en de aanhoudende geur van een nieuwe auto binnenin. Laten we gaan.
Positionering
Škoda Kamiq is de kleinste crossover in het autogamma van de fabrikant. En in het algemeen, als je goed naar het hele modellengamma kijkt Škoda, dan kun je hier maar één kortere auto vinden: een Fabia. In werkelijkheid is de Kamiq een zeer compacte auto die zich gemakkelijk voorstelt in de smalle straatjes van het oude Europa. Maar in een moderne stad zal zo'n kleine auto ook van pas komen, omdat hij gemakkelijker een parkeerplaats kan vinden of een manoeuvre in het verkeer kan uitvoeren.
Ook zou ik de belangrijkste doelgroep van de auto kunnen schetsen, zoals ik die zie: vrouwen met kleine kinderen, jongeren en jonge gezinnen. Maar tegelijkertijd ben ik in werkelijkheid een behoorlijk grote bruut van een man en heb ik geen enkel ongemak ondervonden tijdens het bedienen van de Kamiq, dus misschien kan mijn eerste beoordeling als subjectief en stereotiep worden beschouwd. Zoals elke moderne auto is de Kamiq behoorlijk veelzijdig, de stijl is unisex, dus ik kan me gemakkelijk een persoon van elk geslacht en elke leeftijd achter het stuur voorstellen. En mijn observaties van soortgelijke auto's op de wegen van Kiev bevestigen deze bewering alleen maar.
Buitenkant
Traditioneel kijken we om te beginnen naar de buitenkant van de auto en doornemen we alle belangrijke elementen aan de buitenkant van de carrosserie.
Lees ook: Opnieuw bekijken Škoda Octavia A8: wanneer u meer krijgt dan u verwacht
ontwerp
Ik ben het al beu om dezelfde zinnen te herhalen over vergelijkbare kenmerken van modern bedrijfsontwerp Škoda, maar zal het een andere keer moeten doen. Ja, de algemene stijl wordt hier ook ondersteund door het vertrouwde profiel van de auto, de karakteristieke vorm van de radiatorgrille, de omgekeerde afschuining van de kofferklep onder het glas en de driehoekige achterlichten.
Al vind je in Kamiq ook unieke designelementen terug. Dit is de koplampunit vooraan, gemaakt volgens de originele layout. Het heeft drie verdiepingen - bovenaan bevindt zich een dunne gleuf met een LED-strip met afmetingen en dagrijverlichting, en daaronder - een vrij compact grootlicht en dimlicht. Onder in de bumper hebben we mistlampen en verstralers. Over het algemeen ziet Kamiq er door deze beslissing van voren iets frisser en moderner uit dan bijvoorbeeld hetzelfde Karoq.
Hoofdlicht
Koplampen Škoda Kamiq - full LED - dagrijlichten, grootlicht en dimlicht, mistlampen en verstralers.
Net als bij andere auto's wordt hier gebruik gemaakt van matrixsnijtechnologie om tegemoetkomende en passerende auto's op de weg niet te verblinden. De werking van de functie wordt verzekerd door een intelligente camera die onder de voorruit in de buurt van de spiegel is geïnstalleerd.
Bovendien "draait" de koplamp achter het stuur om het draaigebied beter te verlichten. Al dit "beheer" werkt absoluut betrouwbaar in de volledig automatische modus - het gaat aan, uit en schakelt indien nodig van modus, dus tijdens de hele test heb ik nooit de externe lichtbediening aangeraakt.
Zijspiegels
In feite zijn dit dezelfde spiegels waarop deze zijn geïnstalleerd Octavia of Karoq. Ik heb geen klachten over hen. Blokken van gemiddelde grootte, handige spiegelelementen van de Europese standaard met grote kijkhoeken.
Spiegels hebben de volgende functies: volledig elektrisch verstelbaar, automatisch dimmen, automatisch en handmatig inklappen, verwarming. Richtingaanwijzerversterkers zijn ook in de spiegels ingebouwd - uiteraard LED.
Deurgrepen en sloten
Op Škoda Kamiq 2024 geïnstalleerde handgrepen voorzien van een keyless entry functie. Maar dit geldt alleen voor de voordeur. Om de auto te openen hoeft u alleen maar de sleutel in uw zak te hebben en aan de hendel te trekken. Om te sluiten, moet u ook de sleutel van buiten de machine pakken en uw vinger op een speciale plaats houden die is gemarkeerd met een uitsparing.
Wielen
Škoda Afhankelijk van de wensen van de koper kan Kamiq worden uitgerust met 16-inch stalen velgen met decoratieve plastic doppen, of 16-, 17- en zelfs 18-inch lichtmetalen velgen.
Onze testauto was uitgerust met de kleinste Orion 16″ lichtmetalen velgen en KUMHO Ecsta-banden in 205/60R16 92V. Dat wil zeggen, een spraakmakende zachte versie van de wielen. Als u de voorkeur geeft aan een betere wegligging en een indrukwekkender uiterlijk van de auto, moet u bij het bestellen op grotere velgen met laagprofielbanden letten.
Achterlichten
Nog een typisch onderdeel van de moderne autolijn Škoda, die op alle modellen een soortgelijk ontwerp heeft: volledig LED-achterlichten.
Ze bieden een stijlvolle rode lijn van afmetingen en remlichten, en zijn bovendien uitgerust met dynamische richtingaanwijzers met de functie om de eigenaar te begroeten en gedag te zeggen bij het openen en sluiten van de centrale vergrendeling.
Kofferdeksel, bagageruimte, tankvulluik
Helaas beschikt de kofferdeksel van de testauto niet over een elektrisch hefmechanisme. Hoewel voor Škoda Voor Kamiq is deze optie te bestellen, evenals de ‘virtuele knop’-functie – beweeg je voet gewoon onder de bumper en de klep gaat open of dicht – erg handig als je beide handen bezig hebt. Maar in ons geval moet u op de knop in de inkeping boven het nummer drukken en het deksel met de hand optillen. Om de kofferklep te sluiten wordt gebruik gemaakt van een rubberen handgreep aan de binnenkant van de kofferklep. Van bovenaf wordt de kofferbak afgedekt door een stijve, verwijderbare plank die samen met het bed omhoog en omlaag gaat.
Het volume van de bagageruimte is naar mijn mening klein. Maar de ruimte is goed georganiseerd: er zijn haken voor een net, nissen met afneembare zijkanten, riemen voor het bevestigen van accessoires. Binnenin is de bagageruimte volledig versierd met zacht vilt. Ook is de testauto uitgerust met extra stevige ladingzekeringen, die aan de stapel van de bekleding zijn gevormd en waarin een kleine merkkoffer met een EHBO-doos en een brandblusser past. Het volume van de kofferbak kan namelijk worden vergroot door de rugleuningen van de achterbank in de cabine te klappen.
De vloerbedekking gaat omhoog en daaronder bevinden zich een reservewiel en een schuimorganizer met een krik en dopsleutel.
Lees ook: Opnieuw bekijken Škoda Karoq: een kleine stedelijke crossover met de nadruk op comfort en veiligheid
Onder de motorkap – 1.0 TSI-motor (85 kW 115 pk)
Ik zal niet ingaan op de technische discussie over de energiecentrale, omdat dit niet het doel van mijn bespreking is. Ik zal eenvoudigweg de belangrijkste punten van auto-onderhoud noteren vanuit het standpunt van een gewone eigenaar. Het uiterlijk onder de motorkap is typerend voor Škoda. Alle vloeistofvulopeningen zijn gemakkelijk te vinden en gemakkelijk toegankelijk. De oliepeilstok bevindt zich op een handige plaats en is duidelijk zichtbaar door de gele kunststof handgreep. Het mondstuk voor het gieten van vloeistof in de ruitensproeiertank is uitgerust met een zachte, ingebouwde blauwe gieter. De batterij wordt ook op een gemakkelijk bereikbare plaats geplaatst.
Interieur Škoda Kamiq 2024
De algemene indruk van de salon: bescheiden, maar stijlvol en praktisch. Hier worden voornamelijk goedkope materialen gebruikt: vinyl, verschillende soorten plastic, verchroomde plastic inzetstukken, stof. Maar er zit wat echt leer - op het stuur, de hendel van de automatische transmissie, de handrem. Ook op de torpedo en de stoelen hebben we lichtgrijze inzetstukken gemaakt van een materiaal dat lijkt op kunstsuède. Over de kwaliteit van uitvoering en montage zijn er geen klachten, gezien het eerder bescheiden budget. Je kunt zelfs zeggen dat deze salon Škoda verraste me een beetje, overtrof opnieuw mijn verwachtingen.
Deurkaarten, deurgrepen
De binnenste delen van de deuren hebben een typisch ontwerp en constructie die andere modellen van auto's van de fabrikant herhaalt. Alleen de details en materialen verschillen. IN Škoda Kamiq is een nogal ascetische combinatie van verschillende soorten kunststof en stof, chromen deurslothandgrepen en een zilveren horizontale overlay. Elke deur is uitgerust met een raambedieningsknop, de bestuurdersunit kan alle deuren bedienen, er is een slot om het glas omhoog te brengen en er is ook een unit voor het verstellen van de zijspiegels, het inklappen en verwarmen ervan. Luidsprekers van het audiosysteem zijn ook in het onderste deel van elke deur ingebouwd.
De vakken in dit hoesje zijn gemaakt van plastic zonder vilt aan de binnenkant. Interessant: in de bestuurdersdeur vinden we een extra accessoire: een kleine vuilnisbak. Er is ook een leuke bonus in een speciale nis: een merkparaplu.
Voorstoelen
De stoelen zijn comfortabel, met zijdelingse steun, al is deze iets minder dan bijvoorbeeld in Karoq. Het belangrijkste materiaal is een stof die bestand lijkt tegen vegen. Aan de zijkanten hebben we inzetstukken gemaakt van een materiaal dat lijkt op suèdeleer (hoogstwaarschijnlijk van kunstmatige oorsprong). De bestuurdersstoel is voorzien van een volledig elektrische verstelling met behulp van drie joystickknoppen. De derde ronde knop verstelt de positie van de lendensteun, maar helaas zonder de mogelijkheid om de verticale positie van het kussen aan te passen. Helaas is er geen gemakkelijke instapfunctie als de stoel naar achteren beweegt. De passagiersstoel voorin beschikt niet over de functie van elektrische verstelling, hier moeten alle instellingen handmatig worden gedaan. Hoewel er tegelijkertijd zelfs een aanpassing van de verlenging van de lendensteunrol mogelijk is - met een aparte handgreep.
Interessant: achter de hoofdsteun van de bestuurdersstoel bevindt zich een accessoire dat handig is voor de achterpassagiers: een houder voor een smartphone of tablet. De houder kan worden verwijderd en naar de andere kant worden verplaatst.
Achterbank
De achterbank is vast en niet verstelbaar. Qua design en materialen herhalen ze de voorstoelen, maar uiteraard zonder uitgesproken zijdelingse steun. De stoelen zijn voorzien van twee paar bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van twee kinderzitjes. Er is in het midden nog een derde zitplaats met hoofdsteun en veiligheidsgordel, maar als daar geen passagier zit, kun je gebruik maken van de opklapbare armleuning met bekerhouders.
Torpedo en opbergvak
В Škoda Kamiq zien we een "meerlaags" ontwerp van de torpedo, zoals in Octavia: bovenop zit zacht vinyl, dan een dun chroom inzetstuk, dan bedekt met grijs kunstsuède, onderaan - zwart hard plastic. Voor de passagiersstoel bevindt zich het hoofdopbergvak met verlichting.
Stuurwiel en stuurkolom
Hier herhaal ik nogmaals: het ontwerp en de constructie van het stuur is absoluut hetzelfde in de hele moderne autolijn Škoda. In ieder geval bij 3 auto's met verbrandingsmotoren en één elektrische auto die ik tijdens tests had, was het precies zo. Dit is een rond stuurwiel bekleed met echt leer. Het ontwerp is klassiek, met twee spaken waarop links de bedieningselementen voor het audiosysteem, het inschakelen van de stuurverwarming en het activeren van de stemassistent zitten, en rechts het instellen van het instrumentenpaneel en het oproepen van het menu van rijassistenten .
Over het ontwerp van het stuur wil ik niet ingaan, omdat het een kwestie van persoonlijke smaak is. Misschien lijkt het voor iemand misschien saai, maar persoonlijk vind ik het gemak erg prettig. Ten eerste is het een vorm met verdikkingen en uitsparingen voor een goede grip en vingersteunen, en ten tweede een comfortabele plaatsing van knoppen, die zeer goed aanvoelen, omdat ze horizontaal zijn verdeeld door bedieningselementen met een scroll- en drukfunctie, en verticaal door speciale uitsteeksels. We hebben dus aan elke kant 4 knoppen waar je niet naar hoeft te kijken om ze te vinden. Dit verbetert de concentratie van de aandacht op de wegsituatie.
Er is een probleem
In feite is het Kamiq-instrumentenpaneel een klein 8-inch LCD-scherm met een hoge helderheid en contrast. Het paneel ondersteunt verschillende opties voor de interface van het instrumentenpaneel, waarbij de weergave van verschillende gegevens over de staat van de auto wordt ingesteld en gegevens worden uitgevoerd vanuit de ingebouwde navigatie- en multimediasystemen.
Links en rechts van het scherm bevinden zich zones voor klassieke LED-indicatie - hier worden de temperatuur van de motorkoelvloeistof en het brandstofniveau in de tank weergegeven.
Multimediadisplay en entertainmentsysteem
Het centrale display is klein, met een diagonaal van 8,25″. Maar over het algemeen is het voldoende voor basistaken. Het paneel beschikt over aanraakbediening met gebarenondersteuning, evenals een set aanraakknoppen voor de hoofdmenu-items van het geïntegreerde infotainmentsysteem. We hebben ook 2 scrollknoppen onder het scherm. De linker regelt het geluidsvolume of dempt het geluid volledig door op te drukken. En rechts dupliceert de navigatiefuncties op de hoofdinterface. Zo kan deze spinner de aanraakbediening volledig vervangen als je het scherm in de vingerafdruk niet leuk vindt of als je de mechanische bediening gewoon betrouwbaarder en begrijpelijker vindt.
Het hoofdmenu biedt toegang tot alle functies van het multimedia-informatiesysteem. Hier kunt u de radio aanzetten, de telefoon of andere media aansluiten, de ingebouwde navigatie activeren, de geluids- en verlichtingsinstellingen regelen, informatie over de auto opvragen en de rijassistenten bedienen. Via het menu kunt u ook gebruikers toevoegen om voor elke bestuurder een individueel profiel met instellingen op te slaan.
Smartphone- en USB-aansluiting
Het boordsysteem ondersteunt draadloze verbindingen Apple CarPlay en Android Auto. De eerste verbinding is zo eenvoudig mogelijk. Ga gewoon naar het Bluetooth-menu op uw smartphone, zoek vervolgens in het automenu uw smartphone in de beschikbare lijst en klik erop. Daarna worden naar mijn mening vrijwel alle functies van het ingebouwde systeem overbodig. Je stapt gewoon in de auto en de automatische verbinding vindt plaats, je wordt begroet door de vertrouwde interface met de applicaties van je smartphone.
Maar als u conservatief bent, kunt u een eenvoudige smartphoneverbinding via Bluetooth gebruiken om handsfree te telefoneren of muziek vanaf een mobiel apparaat af te spelen via de luidsprekers van de auto.
De auto is ook uitgerust met twee nissen voor het opbergen van smartphones: aan de voorkant, vóór de hendel van de automatische transmissie en aan de achterkant, middenonder. Elke zak is uitgerust met twee USB-C-poorten van 45 W. Helaas is de functie van het draadloos opladen van gadgets niet aanwezig in de test Kamiq, maar is deze wel als optie te bestellen. De connectoren aan de voorkant bieden naast opladen functies voor mediaverbinding en gegevensoverdracht.
Audio systeem
Kortom: we hebben 2 speakers in de voorstijlen, 2 hoofdspeakers in de voorportieren, 4 speakers in de achterportieren, dat zijn dus 8 speakers in totaal. Er is geen subwoofer en hoogwaardige versterker. Lage frequenties ontbreken hier dus simpelweg, omdat je niet met de equalizer speelt. De geluidskwaliteit van de muziek is dan ook matig, hoewel dit vrij typerend is voor het budgetsegment.
Comfort-bedieningspaneel
Alles is hier eenvoudig - we hebben mechanische temperatuurregelaars met de mogelijkheid om in te drukken en knoppen voor toegang tot het menu en snelle acties (verwarming van de stoelen, voor- en achterruit, ventilatorintensiteit) gemaakt van mat plastic op een glanzend paneel. Het klimaatsysteem bestaat uit twee zones.
Versnellingshendel
De klassieke automatische transmissiehendel is versierd met natuurlijk leer. Ontgrendelt met een knop aan de voorkant, beweegt heen en weer. Achter de handgreep bevindt zich een blok met knoppen - rijmodus, start-stopsysteem uitschakelen, parktronics deactiveren.
Parkeerrem in Škoda De Kamiq wordt geactiveerd door een conventionele mechanische handgreep met een ontgrendelingsknop aan het uiteinde.
Centrale console
Hier zien we verschillende nissen met bekerhouders en een uitneembare organizer, een extra asbak met een strak deksel. Ook hebben we een 12V-stopcontact met sigarettenaansteker en een klein opbergvakje onder de middenarmsteun dat naar achteren kan worden geklapt.
Centrale spiegel, bovenconsole, binnenverlichting
Alles is hier standaard. Centrale spiegel met automatisch dimmen, handmatig verstelbaar. Vervolgens - een blok LED-verlichting voor de bestuurder en voorpassagier, een vak voor een bril. Extra verlichting onder de lichtbeschermende vizieren wordt geactiveerd door het spiegelgordijn te openen. Voor de achterpassagiers zijn ook lichtunits met knopbediening leverbaar.
"Omgevingslicht" - binnenverlichting
Ondanks het budgetautosegment, Škoda Kamiq heeft extra binnenverlichting aan de voeten van de bestuurder en alle passagiers, evenals een lichtstrip langs de gehele torpedo onder een chromen inzetstuk.
Lees ook: Zelfrijdende auto's: hoe lang wachten op de revolutie?
Impressies van bediening en rijden Škoda Kamiq 2024
Dynamiek
Eerlijk gezegd kan ik hier alleen maar het belangrijkste punt benadrukken: Škoda Kamiq staat op en rijdt. Feit is dat de combinatie van een motor van 115 pk met een automatische robotversnellingsbak van het "droge" DSG-type op de een of andere manier agressief rijden helemaal niet aanmoedigt. En zelfs omgekeerd - kalmeert snel elk heet hoofd. Bovendien lijkt het mij dat het knelpunt in de auto niet de motor is, maar eerder de versnellingsbak. Ik probeerde verschillende keren vanuit stilstand te starten met maximale acceleratie, waarbij ik het gaspedaal volledig indrukte, ik voelde een ongebruikelijke alarmerende trilling en besefte dat de auto gewoon moeite heeft om in zo'n tempo snelheid te winnen. Dat wil zeggen, je moet soepel en langzaam van een plek op de Kamiq bewegen en geleidelijk aan snelheid winnen. Waar de sportmodus voor dient, begrijp ik totaal niet. Hoewel de auto, wanneer hij al met een snelheid van 30-50 km/u rijdt, de manoeuvres vrij normaal kan inhalen. En toch is het belangrijkste om te begrijpen: Škoda Kamiq met een vergelijkbare krachtcentrale is een auto voor het rustig verplaatsen van je geliefde van punt A naar punt B, maar ook voor het vervoeren van passagiers en wat vracht. En dit is genoeg voor zo'n auto. Omdat het waarschijnlijk voor dergelijke doeleinden is gekocht? Ik heb de maximale snelheid niet eens gecontroleerd, omdat ik het nut er niet van inzie, sorry.
Wegligging en stabiliteit op de weg
De vering en wegligging zijn hier prima, vergelijkbaar met alle andere kleine automodellen Škoda. Het chassis is niet zo elastisch als in Karoq, maar bij het rijden in het algemeen hebben we zeer vergelijkbare gevoelens van een hatchback of een kleine stationwagen, en niet van een hoge crossover. Wat dat betreft heb ik dus geen klachten over de Kamiq, de auto draait normaal, schudt niet op oneffenheden. Bovendien zul je, rekening houdend met de factor uit het vorige punt over dynamiek, niet in de verleiding komen om de auto te gebruiken in extreme omstandigheden op de grens van de mogelijkheden van de motor en de ophanging, en de auto gedraagt zich vrij voorspelbaar als hij rustig rijdt.
Brandstofverbruik
Er wordt verwacht dat een motor met een laag vermogen en een klein volume rechtstreeks van invloed is op de indicator voor het brandstofverbruik. En hier kan Kamiq spaarzame eigenaren echt plezieren. Want het werkelijke verbruik in de stad Kiev met druk verkeer en sleepwagens bedraagt uiteraard niet meer dan 8 l/100 km, als je rustig rijdt. Ter wille van het experiment, toen ik de aard van de auto nog steeds niet helemaal begreep, probeerde ik agressiever te rijden, ik kwam ergens rond de 10 liter. Blijkbaar is dit de echte bovengrens van het brandstofverbruik.
Op de snelweg kan deze indicator, als u met een constante snelheid rijdt, dalen tot 5-6 l/100 km. Dus als je redelijk zuinig met een benzineauto wilt rijden, dan Škoda Kamiq voldoet volledig aan uw wensen.
Comfort en veiligheid
In Kamiq werken alle systemen die verband houden met comfort in de automatische modus. Het volstaat om één keer te configureren of eenvoudigweg de automatische modus in te schakelen. Het hoofdlicht bijvoorbeeld - ik heb nog nooit iets handmatig aan of uit gezet, behalve de richtingaanwijzers. De volledig automatische werking is gewoonweg geweldig. Dat klopt - ruitenwissers, airconditioning, muziek, binnenverlichting.
Op het gebied van veiligheid is de Kamiq uitgerust met parkeersensoren voor en achter, een achteruitkijkcamera, airbags voor bestuurder en passagier, zijairbags, veiligheidsgordels met gordelspanners. Ook zijn alle assistenten die ik in oudere modellen heb gezien beschikbaar voor deze auto. Het gaat bijvoorbeeld om adaptieve cruisecontrol, dodehoekmonitoring, een parkeerhulpsysteem en een waarschuwing bij het achteruitrijden.
Maar de meeste assistenten moeten als aparte optie worden besteld. In de testauto waren bijvoorbeeld alleen Lane Keeping Control en een systeem ter voorkoming van frontale botsingen met automatisch remmen beschikbaar.
Mobiele applicatie MijnŠkoda
Voor het op afstand bedienen en monitoren van de auto kunt u gebruik maken van de applicatie MyŠkoda. U moet een gebruikersaccount aanmaken en de auto verbinden met de virtuele garage (voer de wincode en beveiligingscode in, of scan de QR op het scherm van het auto-entertainmentsysteem)
De belangrijkste functies van het programma zijn het op afstand vergrendelen en ontgrendelen van de centrale vergrendeling, het zoeken naar een auto op de kaart en het afspelen van het claxonsignaal, knipperende noodsignalen, het bewaken van de belangrijkste indicatoren en parameters, volledige gebruiksstatistieken voor elke periode (kilometerteller , brandstofverbruik, financiële statistieken van tankstations), serviceherinneringen en onderhouds- of reparatieafspraken. Ook vindt u hier beschrijvingen van de belangrijkste systemen van de auto en video-instructies waarin wordt uitgelegd hoe u verschillende functies kunt gebruiken. U kunt applicaties downloaden van de officiële winkels voor de respectievelijke platforms.
Android:
iOS:
conclusies
om eerlijk te zijn Škoda kamiq verstoorde enigszins mijn waardesysteem voor cross-overs, dat ik in mijn hoofd had gebouwd: een grote krachtige auto met een ruim interieur, grote wielen, hoge bodemvrijheid en het liefst vierwielaandrijving. En hier kijk ik naar een auto waarin geen van bovenstaande aanwezig is... Wat, is dat mogelijk?
Tegelijkertijd begrijp ik, na een week rijden met de auto, dat dit soort kleine pseudo-crossovers bestaansrecht hebben. En om objectief te zijn: over het algemeen vond ik de auto leuk. Het heeft een aantrekkelijke moderne uitstraling, hoogwaardige montage, een praktisch interieur, voorzien van alle benodigde systemen om comfort en veiligheid te garanderen. En ook, aangeboden voor een relatief lage prijs, als we de voorstellen in deze klasse overwegen.
Leuk gevonden:
- Koplamp en achterlichten
- Sleutelloze toegang
- Bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar
- Instrumentenpaneel en multimediasysteem
- 4 USB-C-poorten – 2 aan de voorkant en 2 aan de achterkant
- Draadloze Android Automatisch en Apple CarPlay
- Automatisering van alle systemen als geheel
- Ophanging, chassis: bestuurbaarheid en stabiliteit op de weg
- Ondersteuning voor mobiele applicaties met bediening en beheer op afstand
nadelen:
- Middelmatige dynamiek
- Zwak audiosysteem
- Onvoldoende verlichting van de bagageruimte
Zou ik deze auto voor mezelf kopen? Nee, want zie mijn lijst met eisen hierboven in de tekst. Maar als mijn vrouw bijvoorbeeld een aparte auto nodig had, zou ik dat zeker als een optie overwegen. En als je mijn puur subjectieve waardesysteem met betrekking tot cross-overs niet deelt (je hebt het volste recht om dat te doen), dan kan ik deze veelzijdige auto aan jou en aan iedereen in het algemeen aanbevelen. Want Kamiq is echt de moeite waard om aandacht aan te besteden.