Eind volgend jaar zullen er ongeveer 85 miljoen elektrische voertuigen op de weg zijn, waaronder auto's, bussen, minibussen en vrachtwagens. Deze voorspelling werd gepresenteerd door bedrijfsanalisten van Gartner. In zijn analyse verdeelde het bedrijf zich elektrische auto's in twee categorieën: batterij-elektrische voertuigen (BEV) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV).
Volg ons kanaal voor het laatste nieuws Google News online of via de app.
Volgens de prognoses van analisten zullen er tegen eind 2025 ongeveer 62 miljoen ‘pure’ elektrische auto’s op de weg zijn, wat 35% meer is dan dit jaar, en zal het aantal hybrides volgend jaar de 23 miljoen bereiken. 28% meer dan dit jaar. Over het algemeen ziet de Gartner-voorspelling er als volgt uit:
China wordt wel eens aangehaald als voorbeeld van een machtige producent, leverancier en ‘gebruiker’, maar ook de rest van de wereld probeert bij te blijven. Gartner stelt dat de vraag naar elektrische auto's zal gestaag groeien in Europese landen en op het grondgebied van Noord-Amerika. In 2024 zal het aantal elektrische voertuigen in deze regio’s 36% van het totale aantal elektrische voertuigen in de wereld bedragen. Volgens de voorspellingen van Gartner zullen er tegen eind 2025 49 miljoen elektrische auto’s op de wegen van China zijn, 20,6 miljoen elektrische auto’s op de wegen van Europa en nog eens 10,4 miljoen elektrische auto’s op de wegen van Noord-Amerika.
Een van de grootste zorgen over elektrische auto’s is de batterijsituatie. Tegen 2030 zal de situatie op dit vlak verbeteren. Gartner verwacht dat autofabrikanten toestaan dat 95% van de EV-batterijen worden gerecycled om het risico op grondstoffentekorten te verminderen. “Sterke recyclinginspanningen gericht op het gebruik van de materialen in gebruikte batterijen en schroot uit het productieproces, samen met EU-inspanningen gericht op verplichte recycling van batterijen, kunnen de behoefte aan grotere hoeveelheden mineralenwinning verminderen”, aldus senior directeur-Gartner-analist Jonathan. Davenport. "Aangezien de concentratie zeldzame metalen in batterijen hoger is dan in natuurlijke ertsen, kunnen gebruikte batterijen worden beschouwd als sterk verrijkt erts."
Met betere technologie en een breder recyclingproces zouden gebruikte batterijen de algehele commerciële levensvatbaarheid van elektrische voertuigen kunnen ondersteunen door de batterijprijzen te verlagen, zei hij. Een bijkomend voordeel is dat de batterijen niet op onethische wijze worden weggegooid of op stortplaatsen belanden.
De door Gartner vrijgegeven cijfers houden waarschijnlijk rekening met de impact van tarieven op Chinese auto’s op de adoptie van elektrische voertuigen in Noord-Amerika en Europa. Supporters nieuwe tarieven Dit wordt noodzakelijk geacht om binnenlandse autofabrikanten een kans te geven om te concurreren met Chinese fabrikanten die zware subsidies ontvangen van de Chinese overheid. Deze tarieven zullen er echter voor zorgen dat consumenten meer zullen moeten uitgeven, wat de adoptie van elektrische auto’s zou kunnen vertragen.
Andere manieren waarop regeringen het speelveld gelijk kunnen maken zonder consumenten te dwingen meer te betalen, zijn onder meer het verminderen van de regelgeving zodat autofabrikanten hun kosten kunnen verlagen, het aanmoedigen van innovatie door onderzoek en ontwikkeling om binnenlandse auto’s aantrekkelijker te maken, en het ondersteunen van start-ups met een gunstiger klimaat voor het vergroten van de binnenlandse concurrentie. Een van de maatregelen zou ook lagere belastingen op binnenlandse autofabrikanten kunnen zijn om kapitaal vrij te maken voor investeringen in nieuwe technologieën en productiemethoden.
Als u geïnteresseerd bent in artikelen en nieuws over lucht- en ruimtetechnologie, nodigen wij u uit voor ons nieuwe project AERONAUT.media.
Lees ook: