Op vrijdag 4 oktober 2024 stemde de Europese Unie voor het opleggen van aanvullende tarieven op de import van in China gemaakte elektrische voertuigen. Het voorstel van de Europese Commissie om de tarieven te verhogen naar 45% kreeg voldoende steun van de EU-lidstaten, zodat het besluit werd aangenomen.
Volg ons kanaal voor het laatste nieuws Google News online of via de app.
“Vandaag is het voorstel van de Europese Commissie om definitieve compenserende rechten in te voeren op de invoer van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) uit China kreeg de nodige steun van de EU-lidstaten voor de vaststelling van tarieven, zeiden vertegenwoordigers van de Europese Commissie na de stemming. “Dit is een nieuwe stap in de richting van de voltooiing van het antisubsidieonderzoek van de Commissie.”
“De sector van de elektrische voertuigen heeft een enorm potentieel voor het toekomstige concurrentievermogen en leiderschap van Europa in de groene industrie”, zegt Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie. - Autofabrikanten en aanverwante industrieën in de EU investeren en innoveren al om dit potentieel volledig te ontsluiten. Overal waar we bewijs vinden dat hun inspanningen worden belemmerd door marktverstoringen en oneerlijke concurrentie, zullen we resoluut optreden."
Voor het eerst kondigde de Europese Unie in juni een verhoging aan van de tarieven op de import van Chinese elektrische voertuigen. In die verklaring werd opgemerkt dat dergelijke auto's "aanzienlijk profiteren van oneerlijke subsidies" en een "dreiging van economische schade" vormen voor fabrikanten van elektrische auto's in Europa. douanerechten werden aangekondigd voor individuele bedrijven, afhankelijk van de mate van hun medewerking aan het onderzoek.
Voorafgaand aan de stemming op 4 oktober heeft de Commissie een tarief van 35,3% voorgesteld op elektrische voertuigen die in China zijn gemaakt en in Europa worden verkocht. BYD, Geely en Tesla ontvingen individuele tarieven, doorgaans lager dan het maximumtarief van 35,3%. SAIC heeft ook een individuele toeslag ontvangen, maar betaalt het maximale tarief. De tarieven komen bovenop de 10% die momenteel op importen wordt geheven.
De Chinese Kamer van Koophandel onder de EU uitte "teleurstelling over de uitslag van de stemming". De vertegenwoordigers merkten op dat ze “categorisch ontevreden zijn over de goedkeuring door de EU van protectionistische handelsmaatregelen”. De Kamer riep de Europese Unie ook op om de implementatie van deze maatregelen uit te stellen en via onderhandelingen een oplossing te zoeken.
CCCEU-verklaring over de EU-lidstaten die vóór antisubsidietarieven op Chinese elektrische voertuigen hebben gestemd ⬇️⬇️ pic.twitter.com/BuZrNKDEiZ
— Chinese Kamer van Koophandel bij de EU (CCCEU) 4 oktober 2024
Deze beslissing was niet unaniem. Zo hadden Duitse autofabrikanten kritiek op het besluit van de EU. Mercedes Benz zei dat de tarieven “een vergissing zijn die tot verstrekkende negatieve gevolgen kan leiden” en voegde eraan toe dat het belangrijk is voor de Europese Unie en China om de onderhandelingen voort te zetten, en dat de Europese Commissie de invoering van verhoogde tarieven beter zou kunnen uitstellen. BMW en Volkswagen sprak zich ook tegen. In plaats daarvan steunden Frankrijk en Italië het EU-besluit.
Ondanks het feit dat de lidstaten hebben gestemd voor het heffen van tarieven op de import van elektrische auto's uit China, zullen de Europese Unie en China alternatieve oplossingen voor dit probleem blijven bespreken.
Als u geïnteresseerd bent in artikelen en nieuws over lucht- en ruimtetechnologie, nodigen wij u uit voor ons nieuwe project AERONAUT.media.
Lees ook: